近日，比亚迪和上汽大通相继被曝出要求供应商降价，这一消息迅速引发了市场的广泛关注。市场猜测，这或许是新一轮价格战的前兆。

据悉，上汽大通近日向供应商发出邀请，希望供应商能参与到成本控制的大项目中来，共同提升生存能力，目标降本10%。而上汽大通方面也表示，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌已经纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。

无独有偶，就在上汽大通被曝出要求供应商降价的前一天，一份网传为比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件截图也引发了较大关注。邮件显示，为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本，因此从2025年1月1日起，要求供应商所供货产品降价10%。

对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，并非强制要求，双方可协商推进。

然而，这一消息还是迅速引发了市场的猜测。有市场人士认为，随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，预计到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。当前汽车市场供大于求的问题突出，供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，因此价格战难以平息。

同时，A股部分相关板块、公司也已受到这一事件的影响。在比亚迪要求供应商降价的消息传出后，溯联股份、新铝时代等比亚迪供应商的股价一度下跌超过3%。而上汽大通要求供应商降价的消息也导致A股汽车板块整体跌幅居于各板块前列。

尽管市场猜测不断，但也有机构关注到相关板块的后续机会。随着中欧接近达成关税解决方案以及中国新能源车出口发展前景有望实现边际提振等因素的影响，部分机构认为汽车及相关产业链机会依然值得关注。

总的来说，比亚迪、上汽大通要求供应商降价的事件已经引发了市场的广泛关注。未来汽车市场是否会迎来新一轮的价格战？相关板块和公司的股价又将如何走势？这些问题都值得我们持续关注。