美国环保局近日宣布，菲亚特-克莱斯勒（以下简称“FCA”）在2014-2016年间生产的3.0L柴油发动机车型存在排放作弊的行为，这些车型所使用的排放控制系统将会使柴油车排放出更多了的污染物，违反了法律规定。

涉及的车型达10.4万辆，包括Jeep大切诺基和Ram 1500s。

消息传出后，美国联邦及州当局上下“同仇敌忾”，纷纷要求对FCA进行深入调查和处罚。

美国环保局负责行政执法的局长助理Cynthia Giles在一份声明中表示，“未能披露这些软件会影响发动机排放的做法是严重的违法行为。我们将继续调查这些排放控制系统的作用和影响。”同时，Cynthia Giles还表示：“所有的汽车制造商都必须遵守法律规定，我们将继续追究那些存在违法行为的汽车制造商的责任，以防止他们在市场中获得不正当的竞争优势。”

纽约总检察长Eric Schneiderman在一份声明中表示，环保局的调查发现令他深感不安，并且准备随时和州及联邦的其他伙伴一起调查FCA的赔偿问题。

美国气候安全委员会主任Dan Becker在一份电子邮件中写到，“FCA涉嫌不正当操控行为，就像大众汽车那样，污染我们的肺，并且说谎。

加利福尼亚空气资源委员会主席Mary Nichols则表示：“再一次，一家主流的汽车制造商做出违反法律的决定，然后被抓住了。”

2015年9月，美国环保局对在美国进行生产销售的所有汽车制造商进行了审查。最后，大众汽车承认其在柴油车上安装了排放控制软件，使得这些柴油车排放出来的污染物高达法律规定40倍。2017年1月11日，大众汽车承认了在误导监管机构、销售污染车型等方面的三项罪行，并同意支付41亿美元用于解决其在刑事和民事方面的纠纷。

在一场新闻发布会上，美国环保局局长助理Cynthia Giles向记者表示：“至于处罚方面，一旦检举落实，按照民事处罚的法律规定，每辆车最高可处以44,539美元的罚款。”以10.4万辆车计算，那么理论上FCA将被处以最高46亿美元的罚款。

就在美国环保局宣布着这一事件后，FCA在美国的股价应声下跌18%，截止当天股市收盘时，FCA的股价跌了10%至9.95美元。

但是，FCA则对这些指控予以否认，并表示这些排放控制系统符合所有的法规要求。

FCA（美国）在一份声明中表示：FCA生产的柴油发动机都配备了先进的排放控制系统，包括选择性催化还原装置（SCR）。每一辆车都必须要采用不同的方法来控制其排放，这一方面是因为要遵守美国环保局低氮氧化物排放的法规，另一方面还要保证发动机的耐久性和性能，同时兼顾安全和燃烧效率。所以，FCA（美国）认为其排放控制系统是符合法规要求。

FCA首席执行官马尔乔内则深感委屈，他在接受媒体采访时愤怒地表示，FCA不存在欺骗消费者的行为，并且正在与美国环保局对话，还披露了大量的文件。他表示：“我们从来都没有做过违法的事情。我们也从来没有试图在排放测试过程中作弊。那些指控的内容都是不存在的事。”

马尔乔内认为问题的关键可能在于汽车制造商有没有完全向消费者和公众披露这些软件的作用。

FCA（美国）对外表示，他们花费了数月时间来回应美国环保局和其他政府机构的询问，并提供了大量的文件。FCA一直在试图寻找机会向美国环保局的代表解释其排放控制技术，同时FCA还提出了若干措施来解决这个环保问题，包括开发新软件来改变其排放控制方法。这些措施可以立即实施，以解决FCA柴油车当前的排放问题。

目前，美国环保局已连续数月禁止FCA在美国销售2017款柴油车，但是2016款柴油车仍在销售。

来源：界面新闻

马尔乔内表示：“这件事情已经被报道出去了，我觉得这对FCA很不公平，这是我最烦恼的事情。而且，我很生气这些报道竟然把FCA和大众汽车相提并论。”同事，马尔乔内认为这些监管机构在看待汽车制造商的时候都带有“好战”的情绪。

在大众汽车承认在美国销售的58万辆柴油车存在排放作弊的行为后，美国环保局加大了对汽车制造商的审查力度。2016年4月，戴姆勒公司表示美国司法部门要求其接受车辆排放认证过程的调查，包括梅赛德斯品牌。

目前还不清楚特朗普政府的环保局将会如何处理类似的事件。此前，特朗普提名奥克拉荷马州总检察长Scott Pruitt来领导美国环保局，这是一位对联邦环保法规有意见的批评家。

分析师Efraim Levy表示，这是FCA与特朗普政府一个新的开始。

来源：界面新闻