中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安)是由中国兵器装备集团与中国航空工业集团于2005年通过战略重组成立的一家汽车企业集团，拥有强大的整车制造和零部件供应能力，是中国4大汽车集团之一，也是中国最大的自主品牌汽车企业。2013年，中国长安自主品牌汽车销量达到122万辆，在中国汽车企业销量中排名第一，并连续7年获得中国汽车第一自主品牌称号。

　　在业务板块方面，长安集团主要经营整车、零部件、动力总成、商贸服务四大业务板块，各业务板块成员企业如下图所示。

　　在企业规模方面，长安集团在全国拥有广东、浙江、安徽、黑龙江、重庆、河北、江西、江苏等9大整车生产基地，33个整车(发动机)工厂和18家直属企业，整车及发动机年产能力278万辆(台)，资产1281亿元，员工8万人。此外，长安集团在海外建有6个生产基地，分布在美国、埃及、墨西哥、越南、伊朗、马来西亚等6个国家。在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。

　　在研发实力方面，长安集团国内的核心研发人员有6500余人，其中专家博士400人，12人入选国家“千人计划”行列;长安集团拥有外籍专家70人，在北京、上海、重庆、江西、美国(底特律)、日本(横滨)、英国(诺丁汉)、意大利(都灵)等多地设立了汽车研发中心，建立了24小时不间断的“五国九地”全球化研发体系。

　　在品牌与产品方面，长安集团与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等企业合作成立了合资企业，同时与美国天合(TRW)、英国吉凯恩(GKN)、日本三菱、日本昭和、澳洲空调国际等企业在零部件领域展开合作，成功推出了星光4500、奔奔、杰勋、志翔、悦翔、睿驰、逸动、悦翔、欧诺、欧力威、欧尚等一系列自主产品，形成了以微车、轿车为主的产品谱系。

　　此外，长安集团在新能源汽车和智能汽车领域均展开积极布局。

　　在新能源汽车研发方面，长安汽车为国家新能源汽车“十城千辆”工程的首批示范运行企业，拥有新能源汽车专利30余项，并已掌握了“锂离子动力电池集成及管理”核心技术，目前其在重度混合动力、PLUG-IN、纯电动等领域均已取得突破性进展。此外，长安汽车于2015年3月正式发布了新能源汽车“518”发展战略，并计划在未来10年，分3个阶段，向市场推出34款全新新能源产品。

　　在智能汽车方面，长安汽车已制定了面向2025的智能汽车技术发展规划(“654”战略)，计划搭建电子电器、软件、测试环境、标准法规、中央决策、环境感知及执行等6大平台，掌握自动泊车、自适应巡航、智能互联、V2X技术和HMI交互等5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。目前，长安正在加速与华为、360、高德导航、科大讯飞等互联网公司展开合作，积极构建基于“互联网+”智能汽车生态圈。

　　发展历程

　　历史起源：诞生于1862年，曾是最大兵工厂

　　重庆长安汽车股份有限公司(长安汽车)是中国长安的核心企业，其历史起源可以追溯到1862年的清朝，前身为上海洋炮局，由清朝大臣李鸿章于1862年12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹创办，地点位于上海松江城外，是中国最早的兵工厂，也属于中国近代史上第一家工业企业，距今已经有153年的历史。曾多次改址，历经上海、苏州、南京，最后搬迁至重庆。1938年工厂更名为第21兵工厂，是抗战时期中国最大的兵工厂，为中国军队提供了60%以上的武器装备。其发展历程如图所示。

　　发展壮大：上世纪80年代初进军汽车领域，现成为国内四强

　　长安汽车于20世纪80年代初正式进军汽车领域。1984年，制造出第一辆微型汽车并于同年11月下线出厂。1996年，长安汽车集团以募集方式向境外投资者发行B股。1997年在深交所上市，从事汽车开发、制造、销售工作。长安汽车正式上市后不断发展壮大，其发展历程如下图所示。

　　长安汽车自主创新历经三阶段

　　长安汽车集团自上世纪80年代正式进军汽车领域以来，通过技术引进探索产品结构转型，转变原有以军为主、以民为辅的产品开发模式，推行军民产品融合发展，加大在整车、工业设备改造方面研发投入，推行自主创新的发展模式。经过30多年的自主创新发展，长安集团不断发展壮大。其发展历程可以总结为3个阶段。

　　第一阶段(1996-2000)：技术引进、创新集成

　　自成功上市以来，长安汽车集团将发展重点聚焦于技术引进，通过学习引进国际大型汽车企业先进的技术，并进行技术的消化、吸收再创新，在技术与自主产品方面形成合力，增加企业利润。

　　第二阶段(2001-2005)：以我为主、联合开发

　　通过引入国外先进的技术，长安汽车集团提出了“以我为主、联合开发”的发展模式。通过与福特、标致、铃木等大型汽车企业集团合作，研制开发具有自主知识产权的品牌与产品，通过建立自主产品研发核心机构(长安汽车工程研究院)，以微型车为基础开发一系列具有自主特点的产品谱系，努力打造具有国际化水平的汽车自主研发体系。

　　第三阶段(2006年至今)：以我为主、自主开发

　　通过对国外先进技术的引进、消化、吸收再创新，长安汽车集团逐渐具备了产品自主研发创新能力，自2006年开始，长安汽车集团开始了立足自我的自主创新之路，凭借自身研发优势，重新定位其企业发展战略，提出了“以我为主，自主开发”的自主创新战略，通过十多年发展，目前已经拥有了国际化的汽车自主开发体系，建立了24小时不间断的“五国九地”全球化研发体系，连续多年获得中国汽车第一自主品牌称号。

　　经验与启示

　　立足自主创新，打造自主品牌

　　从上世纪 80 年代开始，长安汽车立足自主创新，开始了自主品牌的研发之路。通过以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，长安汽车逐渐形成了具有自主研发实力的核心竞争力，成立了自己的汽车研究所，投入120亿元建造具有国际先进水平的实验室，在汽车碰撞安全、振动与噪声、驱动系统、制动性能、底盘试验等关键技术上取得突破，推出了具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品。此外，长安汽车建立了贯通欧亚大陆的全球数字设计协同网络，构建了覆盖亚欧美三大洲的“五国九地”全球研发体系。同时，长安汽车把自主品牌放到战略高度，将资金、技术、人才、管理等资源向自主品牌倾斜，通过技术创新的渐进式升级形成了集技术研发、管理、品牌推广于一体的创新发展模式，开发出了一系列具有自主知识产权的品牌产品(逸动、CS、悦翔等系列车型)。2015年，在全国整体汽车市场低迷的背景下，长安汽车集团旗下自主品牌产品实现逆势增长，2015年前7个月实现自主品牌汽车产品销量140万辆。

　　展开合资合作，服务自主创新

　　长安汽车自主创新的同时，坚持“两条腿”走路，继续与国际先进汽车企业集团展开合资合作，通过合资合作掌握国际先进技术，服务于自主品牌创新。长安汽车与国外大型汽车企业的合作道路始于1993年，第一次合作是与日本铃木公司共同合资成立了长安铃木公司，新成立的公司由重庆长安汽车股份有限公司、日本铃木株式会社、铃木(中国)投资有限公司三方共同持股，持股比例为50%：40%：10%。公司通过推行精益生产方式及“小而轻短美”的企业价值观念，极大提高企业的生产效率。2001年，长安汽车与福特公司展开合作，通过在产品研发流程、生产管理、售后服务等方面复制福特公司优秀的管理体系，依靠合资公司在技术研发与品质管理方面的优势改善自主品牌产品的品质。2005年，与马自达、福特展开三方合资合作。2010年，长安汽车与法国标致雪铁龙展开合资合作，此次合作彻底打破了传统的“中方出市场、外方出技术”的合作模式，而是以双方各持股50%为基础，共同成立研发中心，建立研发平台，合作开发新品牌。通过与国外知名车企展开合资合作，长安汽车不但在整车开发、汽车制造、流程管理等方面积累了宝贵的经验，而且通过将学来的经验、知识进行消化吸收，服务于自主产品研发与品质的提升，打造自主品牌，通过“合资合作+自主创新”的方式，真正实现合资合作与自主品牌开发的双赢。

　　以微型车为基础，建立完善的产品谱系

　　长安汽车从微车起家，曾连续多年称霸于中国微车行业，是中国微车行业的龙头。自2005年开始，长安汽车提出了“以微为本，以轿为主”的发展战略，将乘用车研发成功引入企业产品研发计划，弥补了原有产品单一的市场短板。通过对汽车装载能力、效率、油耗、安全、造型等方面的技术研发，长安汽车成功研制了“长安之星II代”汽车，在确保质量的前提下，降低了10%的成本。目前，长安汽车以微型车为基础车型，凭借其先进的自主研发技术，成功打造了涵盖乘用车、客车、卡车、SUV等完善的产品谱系，实现了产品从中低端到高端市场的全面覆盖。

　　严抓产品质量，提高产品品质

　　在自主产品开发上面，长安汽车视产品品质为企业生存发展生命线，将“以客户为尊”作为核心宗旨，以顾客需求作为导向，严抓产品质量，努力打造符合市场和用户需求的汽车产品。在提高产品竞争力方面，长安汽车将产品品质作为核心竞争力，通过品质的持续稳定提升与市场口碑的逐步积累提高自主品牌溢价能力，从而推进自主品牌品质的二次提升，并使企业获得可持续发展的能力。通过提升产品品质与核心竞争力，长安汽车充分发挥了自己在中端、中低端市场的资源优势与价格优势，其近几年推出的逸动、CS系列和CS商务等产品，在市场上受到用户的青睐，其中CS75从2014年5月上市3个月销量近10000台，供不应求。

　　以“互联网+”为契机，在智能汽车领域展开积极布局

　　随着互联网技术的快速发展，长安汽车以“互联网+”为契机，在智能汽车领域展开了积极布局。

　　在互联网平台方面，长安汽车集团投入上亿元打造车联网产品系统，包括车互联、生活服务、娱乐咨询、安全防护等。在智能化汽车方面，长安汽车已制定了面向2025的智能汽车技术发展规划，通过搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。在合作方面，2014年，长安汽车和源讯公司签署合作协议，将以车联网为核心，致力于汽车移动智能终端的开发以及软件平台的建立。同年11月，长安汽车集团与华为公司签署合作关系，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域展开跨界合作。此外，近半年来，长安汽车还与汽车之家、360、高德导航、科大讯飞等互联网公司展开合作，构建基于“互联网+”的智能汽车生态圈。

　　技术、产品、市场方面的启示

　　长安集团的发展历程与成功经验，从技术、产品、市场三个方面为我国汽车企业提供了不少启示。

　　从技术角度，要以自主创新为根本，通过与国际知名汽车企业展开合资合作，引进、消化、吸收国外先进企业的技术研发经验与管理流程，通过“合资合作+自主创新”的模式，打造具有核心竞争力的自主品牌。

　　从产品开发角度，要以客户需求为出发点，严抓产品质量，将提高产品品质作为核心竞争力，努力实现自主品牌产品市场口碑的逐步积累，提高自主品牌溢价能力。

　　从市场角度，要抓住“一带一路”为我国实施汽车自主品牌“走出去”战略的重要机遇，加大我国自主品牌汽车市场空间的开拓力度，构建全球产业链布局，构建具有全球效应的汽车研发、生产、销售市场。


       （信息来源：中国工业评论）